골프 산업의 거대 기업 중 PING은 항상 업계에서 가장 조용한 기업 중 하나로 자리매김해 왔습니다. TV에서는 광고를 절대 볼 수 없습니다. 그들은 단지 그들이 지지하는 전문가의 수를 선택할 뿐입니다. 심지어 새로운 클럽을 출시하는 경우도 거의 없습니다. “과대 광고”라는 단어는 PING 어휘의 일부가 아닌 것 같습니다.
그러나 PING이 완전히 새로운 두 가지 클럽 라인을 출시할 것이라고 발표했을 때 뭔가 느낌이 달라졌습니다. PING은 실제로 흥분한 것 같았습니다. 사실, PING은 신생 클럽이 엄청난 개선을 이뤘다는 사실을 듣는 모든 사람에게 알리기 위해 최선을 다하고 있었습니다. 과거에 PING을 좋아하지 않았더라도 PING이 무엇을 생각해 냈는지 궁금해지기 시작했습니다 후투오카골프.
운전자에게 전체 테스트를 거친 후에는 확실히 당신에게 인상을 미리 만들어 주었습니다.
Ping G15 드라이버는 거리와 정확성을 제공하는 최대 관용성 드라이버를 찾는 골퍼를 위해 설계되었습니다. 460cc 티타늄 헤드는 앞뒤가 더 길고 PING의 특허받은 초박형 크라운 기술이 특징입니다. 얇은 크라운으로 인한 무게 절감은 더 높은 탄도와 감소된 스핀을 위해 무게 중심을 최적화하기 위해 외부 솔 웨이트로 배치됩니다.
더 큰 그래플링은 볼 속도를 높이고 전체 타격 표면에 걸쳐 일관성을 제공하도록 설계되었습니다. PING이 디자인한 새로운 TFC 149D 고평형 포인트 샤프트는 헤드 질량을 5g 증가시켜(스윙웨이트나 전체 중량을 증가시키지 않고) 볼 속도를 높이고 관성 모멘트를 증가시킵니다.
성능
UPS가 G15를 내 집 앞에 내려준 날, 나는 바로 국내 코스로 가서 드라이버를 데리고 운전을 해 보았습니다. 나는 범위를 높이려고 애쓰지도 않고 코스에서 바로 잡았습니다. 아마 조금 미친 짓일지도 모르지만 꽤 잘 풀렸습니다. 다행스럽게도 로프트와 샤프트가 내 스윙에 꽤 괜찮은 것 같았습니다. 나는 결국 약 70%의 페어웨이 적중률을 기록했는데, 이는 나에게 평균보다 훨씬 높은 수치입니다.
내 스윙으로 볼은 상당히 높게 발사되었고, 공이 영원히 공중에 매달렸다가 꽤 멋지게 굴러가는 것처럼 보였기 때문에 꽤 좋은 회전율을 보이는 것 같았습니다. 내 드라이버에는 Stiff Flex의 PING TFC 149D 샤프트가 장착되었습니다. 꽤 안정적인 것 같았고 내 특정 스윙에 잘 맞았습니다. 그럼에도 불구하고, 귀하는 귀하의 게임에 맞는 드라이버를 최적화하기 위해 올바른 샤프트/헤드 조합을 설정하는 데 도움을 주기 위해 공인된 PING 클럽 피터에게 피팅을 받고 싶을 것입니다.
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